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Rückblende: Dampflok-Sonderfahrten 1969
 

Zeitsprung ins Jahr 1969: die “wilden” sechziger Jahre neigen sich dem Ende zu. Es hat sich in den letzten Jahren zuvor vieles in unserer Gesellschaft verändert. Und auch im Eisenbahnwesen, denn der Strukturwandel lässt sich nicht aufhalten. Und doch gibt es sie noch bei der Bundesbahn, die Dampflokomotiven, die in relativ vielen Betriebswerken weiterhin ihre Dienste verrichten. Immer mehr Eisenbahnfreunde finden sich zu dieser Zeit an den Gleisen ein, die die Dampfrösser noch rechtzeitig auf ihrem Film bannen möchten. Seit Mitte der 60er Jahre gibt es auch Organisationen, die diesen Trend erkannt haben und an Wochenenden zunehmend für die Bahnfans Sonderfahrten anbieten. Dabei geht es oft über für den Personenverkehr bereits stillgelegte Strecken, es gibt besondere Bespannungen und Wagengarnituren oder die letzten Exemplare einer Lokbaureihe kommen noch einmal zu gebührenden Ehren. Zunächst spricht man bei den Veranstaltungen eher von “Studienfahrten”, dann aber meist von “Abschiedsfahrten” - ein Abschied, der sich in bestimmten Regionen oder bei einzelnen Baureihen dann doch länger hinzog, als dies zu befürchen war.     
 

Am Ostersamstag, den 5.
April, ging es von Köln aus
 Richtung Sauerlanbd und an
die Sieg. Hier sind wir bei
einem Fotohalt im Bahnhof
 Engelskirchen an der Agger-
strecke. Den Zug führt die
 ziemlich aufpolierte 55 4220
 vom Bw Gremberg. Ein Uni-
kum ist der rote Gesell-
schaftswagen, der vo
 einem Packwagen abstammt.
 Später übernahm die 065 013
 den Zug (s. unten).

Das Jahr 1969 kann rückblickend als das Jahr der Dampflok-Sonderfahrten eingestuft werden, denn zu keiner anderen Zeit wurden so viele und abwechslungsreiche Fahrten mit noch im Regelbetrieb befindlichen Dampfrössern angeboten. Schaut man hier auf die Anzeigen in alten Eisenbahn-Zeitschriften, so verging offenbar kaum ein Wochende, an dem nicht irgendwo in Deutschland eine Fahrt stattfand. Oft gab es auch mehrere Veranstaltungen an einem Wochenende, so dass man als Fan schon die Qual der Wahl hatte. Einige Unentwegte kamen dabei nicht selten in richtigen Stress und fröhnten einem wahren Sonderfahrten-Tourismus. Dass schon damals nicht wenige Bahnfans allerdings lieber mit dem Auto neben den Zügen herfuhren, mag vielleicht für den einen oder anderen einen etwas faden Beigeschmack haben, aber die Züge waren damals fast immer ausgebucht, und es gab viele Fotohalte mit “echter” Dampfathmosphäre.    
   

Bei den Leuten der traditionsreichen
MIBA stand die badische IVh immer
schon ganz oben auf der Wunschliste
(in HO). Bei Erscheinen des September-
Heftes im Jahre 1969 sollten aber noch
 etliche Jahre vergehen, bevor ein Her-
steller den Modellfans ein Großserien-
modell präsentierte (Liliput).

Auf dem Titelfoto sehen wir die 018 323
am 15. Juni auf einer Sonderfahrt im
 Bahnhof Altenbeken. Morgens ist sie
mit dem Zug (ex-polnische Wagen) in
 Hildesheim abgefahren, dann ging
es durchs Weserbergland. Nun be-
ginnt die Rückreise gen Osten.
Das Foto stammt von Rolf Ertmer.

Altenbeken + Rolf Ertmer, da war
doch was? Genau, die REPA-Bahn II
war seiner Zeit die bekannteste
 Modellbahnanlage in unseren Brei-
tengraden, auf der Herr Ertmer
den Bahnhof nachgebildet hatte. 

Vorlage Sammlung VOBA
Foto MIBA/Rolf Ertmer
Mit freundlicher Genehmigung durch den MIBA-Verlag in Nürnberg

Wir laden Sie gerne ein, uns auf unserer Zeitreise in eine lange vergangene Epoche zu begleiten. Wenn Sie dabei waren, dann wahrscheinlich mit wehmütiger Erinnerung, ansonsten vielleicht mit eher staunenden Augen, was damals so alles noch auf den Schienen anzutreffen war - und zwar als “normale”, nicht als Museumsloks. Natürlich kommen nicht alle Fahrten zu Ehren (standortbedingt primär Nord- und Westdeutschland), da könnte man ein ganzes Buch damit füllen. Deshalb haben wir auch auf eine chronologische Abfolge der Veranstaltungen verzichtet, sondern mischen die Fahrten eher durcheinander. Bewusst haben wir dabei ein paar Aufnahmen genommen, auf denen die Bahnfreunde gut zu erkennen sind; denn es waren ja eben keine fahrplanmässige Fahrten, sondern ímmer richtige “Ereignisse” mit buntem Treiben- obwohl vieles zeitbedingt in schwarz-weiss fotografiert wurde! (Red. 7/2004). 
  

Die beiden letzten bayeri-
schen GtL 4/4 gehörten Ende
 der 60er Jahre zu den Lieb-
lingsloks der Bahnfans. Am
3. Mai gabs eine Sonder-
fahrt bei schönem Wetter ins
 liebliche Mainfranken um
 Würzburg. Als Zug dienten
die typsichen dreiachsigen
 Umbauwaggons. Hier eine
schöne Szene mit den urigen
 Vehikeln 098 812 und 098 86
bei der Ausfahrt aus Volkach.

Ein Fotohalt der beiden Pacific-Maschinen 03 252 (Bw Mönchengladbach) und 001 133 (Bw Paderborn) im Bahnhof von Geseke. Die Strecke von Hamm nach
Kassel war damlas noch nicht elektrifiziert. Nach Angaben des Veranstalters fuhren mit dem Sonderzug aus 11 Wagen etwa 750 Eisenbahnfreunde, die einen wahrhaft erlebnisreichen Tag hatten. Dass die Pacific--
Loks der BR 01, 03 und 01.10 dann doch etliche Jahre weiterfuhren, konnte man damals nicht so erhoffen. Für die Briefmarkenfreunde gab es einen Sonderstempel.
Vorlage Sammlung VOBA

Mit vier Loks unterwegs:
Eine der wirklich legendären
 Sonderfahrten war die so ge-
nannte “grosse Pacific-
Abschiedsfahrt” am 2. März.
Mit 03 252 und 001 133 ging
es vereint von Düsseldorf
über Duisburg nach Pader-
born. Die 01 fuhr dann mit
Schub 001 199 über den
Altenbekener Viadukt. Dann
ging es über Herford und
Bünde nach Osnabrück. Im
 nahen Hasbergen war die
betriebsfähige T 9.1 (BR 91.3)
 der Georgsmarienhüttener
 Eisenbahn ausgestellt (siehe
 das Foto unten). Von dort
 wurde der Zug dann noch
mit der 01 1065 bespannt.
Ab Hamm gab es “Flügel”-
Züge: mit der 03 fuhr man
über Wuppertal nach Köln,
die 01 1065 kam durchs
 Ruhrgebiet zurück zum
 Ausgangspunkt Düsseldorf.

Die Baureihe 86 war bei den
 Eisenbahnfreunden eine be-
liebte Maschine. Bei der DB
 wurde sie neben dem Ran-
giedienst auch im leichten
Personenzugdienst einge-
setzt. Am 8. Juni führte eine
 Fahrt vom Rhein (ab Binger-
brück) hoch in die Berge und
 über die Hunsrückbahn nach
 Trier. Im Bild sehen wir die
086 809-1 in einem Bahnhof
 unweit Simmern.

Die preusssichen G 10 waren
 sehr zuverlässige Arbeits-
pferde. Zum Ende waren die
 57er meistens im Rangier-
und Übergabedienst einge-
setzt. Die letzten Bw ware
 im Westen Hagen Gbf. bzw.
 Bestwig und im Süden Hal-
tingen. Am 26.1. war eine
Tour mit der 57 1387 von
Hagen aus ins nahe Sauer-
land. Hier eine Ausfahrt-
szene aus dem Bf. Frönden-
berg mit prächtiger Wagengarnitur!

Für die Vorbild-Freaks und die epochenbezogenen Modellbahner:
Interessant ist die Tatsache, dass es im Jahre 1969 immer noch Betriebswerke gab, die ihre Dampfloks nicht alle auf
die neue Computer-Nummer umgezeichnet hatten. Schliesslich galt dies von offzieller Seite seit dem 1.1.1968.
Zuweilen gab es aber auch gezielte “Rücknummerierungen” für eine bestimmte Sonderfahrt. Insgesamt hing die
Sache stark ab von den direkten Vorgaben der betreffenden Bundesbahndirektion und von den eher zügigen oder eben
 weniger raschen Umgestaltungsarbeiten vom Bw-Personal resp. von der Kontrolle der Tätigkeiten durch die BD.

Der Frühling, noch ohne jede
 Blütenpracht. Bei Aprilwetter
 fährt ein Sonderzug am 12.
April von Wuppertal-Vohwin-
kel ins Niederbergische, teil-
weise über nur von Güter-
zügen befahrene Strecken.
 Zugloks sind die 094 638
und 094 653 vom Bw Vohwin-
kel. Hier geht es bei einem
 Fotohalt zunächst recht eng
zu, bis der Zug bei der fol-
genden “Scheinabfahrt”
dann vorgezogen wird.

Zu den beliebten Schnell-
zugloks gehörte stets die
 badische IVh. Im Jahre 1969
 wurden mehrere Sonderfahr-
ten mit der 018 323 durch-
geführt. Eine interessante
Reise führte am 14. Septem-
ber von Düsseldorf nach Hol-
land. Hinreise über Duisburg
und Emmerich nach Arnhem,
 Rückreise über Nijmegen,
Kleve und Neuss. Hier ein
Foto in der Nähe von Goch.

Am 25. Oktober führte ein “Gesellschafts-Sonderzug” mit der 82 040 und 094 652 von
Koblenz in den Hunsrück hoch zum alten Bahnknotenpunkt Simmern (Foto). Die teilweise
rauhe Region des Mittelgebirges ist ziemlich dünn besiedelt, und auch die Bahnen fristete
 eher ein Schattendasein mit wenigen Personen- und Güterzügen.
Vorlage Sammlung VOBA

Wir sind im Ruhrgebiet am
19. Oktober. Mit den DB-
Lokomotiven 012 060 und
der 042 206 besucht man
Werksloks der Ruhrkohle A
 in Werne und Umgebung.
Das Foto zeigt den Sonder-
zug, wie er von der Lok Nr.
13 (ex-DB 80) durchs Umland
 gezogen wird. Alles vorbei?
Nein, denn die Hammer
 Eisenbahnfreunde betreiben
in dieser Region eine Mu-
seumsbahn und haben
dafür die alte 80 039
!

Am 26. Oktober ging es
ins Bergische Land, zuerst
von Düsseldorf mit der 055
567 vom Bw Hohenbud-
berg nach Hagen (Schub
in Erkrath mit Vohwinkler
 094er). Von da weiter zu-
sammen mit der 57 2070
(Bw Bestwig) bis nach
 Marienheide und weiter nach
 RS-Lennep. Dort wurden die
 Züge getrennt und kamen
über Solingen nach Düssel-
dorf bzw. über Wuppertal
nach Hagen (Meinerzhagen).


Info-Ecke:  Auswahl von 25 Dampflok-Sonderfahrten im Jahr 1969
 (Schwerpunkt Nord- und Westdeutschland)

  05.01.  Hildesheim - Harzvorland  mit 86 112 und 86 179
  26.01.  Hagen - Sauerland/ Menden mit 57 1387
  02.03.  Düsseldorf - Ostwestfalen,“Pacific”, mit 001 133, 03 252, 01 1065, 001 199
  23.03.  Hagen - Siegerland  mit E 19 und BR 23
  05.04  Köln - Aggertal - Olpe - Betzdorf  mit 55 4220 und 065 013 
  12.04.  Wuppertal-Vohwinkel - Niederberg  mit 094 638 und 094 653
  13.04.  Hannover - Soest - Warstein  mit 018 323
  27.04.  Köln - Koblenz - Königstein/Ts. - Limburg  mit 03 268 und 261 der FKE
  01.05.  Köln - Eifel/Euskirchen  mit 38 1889
  03.05.  Würzburg - Volkach  mit 098 812 und 098 886
  04.05.  Lüneburg - Wendland  mit 078 248
  04.05.  Frankfurt - Aschaffenburg - Lohr  mit E 52 und BR 64
  08.06.  Bingerbrück -Simmern -Trier  mit 086 809
  15.06.  Hildesheim - Weserbergland - Altenbeken  mit 018 323, Schub 086 179
  22.06.  Dampflokfest in Wil/Schweiz,  u.a. Zug von Ulm mit BR 03
  27.07.  Schweinfurt und nördliche Umgebung  mit 078 185 un 078 303
  02.08.  Hildesheim und Umgebung  mit 86 201
  14.09.  Düsseldorf - Holland/Arnhem - Kleve - Neuss  mit 018 323
  21.09.  Düsseldorf - Remagen - Ahrtal  mit 044 093 und 082 020
  28.09.  Köln - Westerwald - Dillenburg  mit 041 293 und 041 334
  05.10.  Köln - Odenwald  mit BR 003 und BR 065
  19.10.  Düsseldorf - Ruhrgebiet - Werne RAG  mit 012 060, 042 206 und ex BR 80
  25.10.  Koblenz - Simmern  mit 82 040 und 094 652
  26.10.  Düsseldorf - Hagen - Bergisches Land  mit 055 567 und 57 2070, Schub 094
  28.12.  Hildesheim - Harzvorland  mit 001 161

Auswertung diverser Unterlagen. Danke an Zeno Pillmann für die überlassenen Infoquellen.
 

Inmitten der Sommerferien, am 27. Juli, war man auf den Strecken nördlich von Schweinfurt
 unterwegs. Eine etwas ungewöhnliche Bespannung des Zuges gab es mit zwei Lokomotiven
der Baureihe 078 in Doppeltraktion. Beide Maschinen der alten preussischen Bauart T 18 ,
die 078 Nr. 185 und die Nr. 303, waren damals noch im Bw Schweinfurt beheimatet. Unser
 Fotograf präsentiert uns zwei Aufnahmen, die mit dem Teleobjektiv gemacht wurden. Links
sehen wir die 078 185 bei der notwendigen Bekohlung. Prächtig zeigt sich hier mangels Be-
kohlungsanlage ein Fuchs-Bagger mit hohem Führerhaus Rechts sind wir in Münnerstadt auf
dem Weg nach Bad Neustadt/ Saale und Mellrichstadt. Den Zug aus alten Eilzugwagen führt
die 078 303. Die seitliche Beleuchtung des Zuges unterstreicht die unverwechselbare
Silhouette der 78er-Type.
Fotos (2) Helmut Wülfing

Am 27. April fand eine grosse
 Sonderfahrt mit der 03 268
(Bw Gremberg) statt. Von
Köln aus wollte man dem
Taunus einen Besuch ab-
statten. Zunächst fuhr man
den Rhein entlang nach Ko-
blenz mit einer Fahrzeug-
schau im dortigen Haupt-
bahnhof.(u.a. mit 044, 082,
 485). Danach gings weiter
nach Frankfurt-Höchst, wo
auf die Lok 261 der FKE umge-
spannt wurde und der Zug
nach Königstein dampfte.
Dann Rückfahrt durch den
 Taunus nach Limburg, (hier:
ETA 176). Durch das Lahntal
 gelangte man wieder zurück zur Ausgangsstadt nach Köln.

Der Sonderzug mit der 03 268 befindet sich auf der
 Rückfahrt von Königstein/Ts. (Bf. Friedrichssegen).
Foto Helmut Wülfing

Beim Besuch der Werksloks
der Ruhrkohle AG in Werne
am 19. 10. kamen nicht nur
die DB-Loks zu Ehren. Die Mit-
arbeiter der Firma hatten im
 Betriebswerk eine kleine Lok-
schau arrangiert, wo neben
den ex-80er-Loks auch unbe-
kanntere Werkloks zu bewun-
dern waren. Alle Maschinen waren für diesen Tag ganz
schön herausgeputzt. Im
Bild ein D-Kuppler von
der Firma Henschel.

Das Ahrtal mit dem alten Knotenpunkt Kreuzberg war das Ziel einer Fahrt am
21. September. Von Düsseldorf den Rhein entlang nach Remagen ging es mit
der 044 093. Im lieblichen Ahrtal musste die 082 020 ihr Können unter
Beweis stellen. Hier sind wir bei einer Scheinabfahrt in Mayschoss.

Auf einer Herbstfahrt von Köln in den Westerwald und nach Dillenburg präsentierten sich den
 vielen Fahrgästen zwei Maschinen der stolzen Baureihe 41. Beide Loks besassen Kohlefeuerug,
 damals mit die letzten dieser Art bei der DB. Die 041 334 hatte noch den Altbaukessel, während
 die 041 293 mit Neubaukessel ausgestattet war. Links eine tolle Szene bei einem Fotohaltes
auf eingleisiger Strecke. Recht sgibt es ein Foto vom Führerhaus der 41 334 mit der freund-
lichen Lokbesatzung. Im Schattenprofil präsentiert sich dazu der Fotograf bei seiner Arbeit!
Foto (2) Helmut Wülfing

Es ist eine Zeit, als das ab-
seitige Wendland in der Be-
völkerung so gut wie unbe-
kannt war. Bei schönen Wet-
ter am 4.5. konnten die Dampf-
lokfreunde in dieses flache
Land an der damaligen Zo-
nengrenze fahren. Die Fahrt
 begann in Lüneburg und
führte über Nebenstrecken
nach Lüchow und Danne-
berg. Als Zuglok kommt uns
die beliebte 078 248-2 mit
einer prächtigen Wagen-
garnitur entgegen.

Bei der schon bekannten Sonderfaht am Ostersamstag, den 5. April, war man
mit dem Auto unterwegs. So konnte man im Bf. Olpe in Ruhe die 065 013 ab-
lichten, die am Bahnsteig bei letzter Inspektion auf den Sonderzug wartet. Vom Sauerland aus fuhr man nach Betzdorf an die Sieg, von da zurück nach Köln.

Am Maifeiertag mit der 38
1889 unterwegs.Diese Lok
war lange Zeit die letzte ihrer
 Baureihe beim Bw Köln-
Deutzerfeld und später in
 Gremberg beheimatet. Am
1. Mai gibt es eine Sonder-
fahrt von Köln in die Eifel.
Mit einer alten Wagengar-
nitur fährt die gute P8 hier
 südlich Bonn in Richtung
Kottenforst und Meckenheim
in die (flache) Voreifel.

Fotos (16) VOBA


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